Ce qui serait possible si ...
Réaménagement de l'Avenue de la Gare
Dans le cadre du réaménagement de l'Avenue de la Gare, la LVI a présentée ses idées au Collège Echevinal de la Ville de Luxembourg. Comme toutes ces propositions ne concernent que des travaux en surface, nous considérons qu'elles sont réalisables dans les mêmes délais que les autres travaux. Un tel aménagement en faveur du vélo pourrait servir d'exemple pour d'autres zones piétonnes. ...
Dans le cadre du réaménagement de l'Avenue de la Gare, la LVI a présentée ses idées au Collège Echevinal de la Ville de Luxembourg. Comme toutes ces propositions ne concernent que des travaux en surface, nous considérons qu'elles sont réalisables dans les mêmes délais que les autres travaux. Un tel aménagement en faveur du vélo pourrait servir d'exemple pour d'autres zones piétonnes. En outre nous proposons une modification de l'aménagement des pistes de circulation sur le Viaduc ce qui permettra une relation sûre pour cyclistes entre le quartier de la gare et la ville-haute.
La LVI propose les mesures suivantes:
Zone "30 km/1iw sur toiite la longiieiir de I'Aveniie de la Gare. Corrurie 1'Averiue de la Gare iie Sen pas Zone pietotuie a p'ut eiitiere, la LW priconise la creation d'une zone "30 kin/li". Ceci permettra aux cyclistes d'empniiiter avec plus de securite 1'Aveniie de la Gare sans qu'il y ait des pistes cyclables sepakes. Uiie reduction de la vitesse du t d i c aiitoinobile Sera egalernent favorable au iiouveau c'mctere que va prendre 1'Avenue de la Gare coriune artete commerciale. La LW precoiuse d'eteiidre la zorie "30 kin/1in aissi Vers la nie Origer, la nie Botitbori aiiisi qiie Vers la nie de Boruievoie et la nie Bender jusqu'a la Rocade de Boiwevoie. Installation de "Velo-Box". Urie soliitioii optiinale est un systerne de corisigne aiitomatique pour velos, pentiettant aiix cyclistes de deposer leurs velos eri toute seciirite, a l'abri des iriternp6nes et d'evenhiels actes de vandalisine. Ces "Velo-Box" devraieiit Ctre installes a lnuteur de la bifurcation avec 1'Avenue de la Liberti (Caisse d'Epargne), a lmiteur de la nie de Bo~uievoiee t a lnuteiu dii boiilevard d' Avranches. Installation de garde-cycles. En plus des "Velo-Box", la LW pro- Pose l'iiistallation de gardecycles a liaiteiir de la Caisse d'Epargne, de la Galerie Nobilis, de la nie de Bo~levoie, de la nie Boiirboii et dii boiilevard d' Avmiches. Zone de positionnement au croisement de I'Avenue de la Gare avec le boulevard d9Avrancbes. Atnerngeinent d'une zone sunilaire a celle du boiilevard d'Avranclies pennettaiit aux cyclistes de se positiotuier devmt les voitiues aux feux roiiges. Pour le Viaduc (Al Brkck) la LVI fait les propositions suivantes: Nous terioiis a relever la tds loiiable initiative de permettre aw cyclistes de s'aligner sur le bd. d' Avmnclies, moyewit de feux sepahs, devant les voitures pour faciliter l'engagernerit sur le Viaduc. Cette initiative devrait se ~ 5 - peter a d'autres endroits, et not~mment daiis 1'Aveiiue de la Gare, aprks reariienagernerit de celle-ci. Marqiier, siu urie largiieiu de 1,40 in, siu le c6te droit de la cliai~sseed, irectiori "Ceritre - Ville", urie piste a iisage miiltiple (Meluzweckstreiferi) avec pictograiniiie "Velo", jiisqii'a lmuteur dii t ' K a i i ~ ~ ~ i e ~ d u Reameiiageriient dii Passage de la clmussee sur le trottoir aii lieii dit "Karioiineriliiwwel" (voir aiuiexe). Ce sorit stlrtoiit l'arigle d'eiigageirierit siir le trottoir et les differeiits rev2teinerits (3) de la siuface qiu sont dmigereiix. Eri plus, iiri paruieau de sigrialisatiori se troiive exacterrient &~is la trrijectoire du cycliste. I1 est aiissi tks iiriportaiit de separer, a cet eiidroit, pietoiis et cyclistes, afiri d'eviter que des piitoiis se retroiiverit a l'eiidroit ou les cyclistes doiveiit s'engager siir le trottoir. Nois teiioris a souligrier qiie la rriodfication proposee ne peut etre qu'une solution provisoire, rriais absolumerit iiecessaire vu le caractkre daiigereiix de l'endroit. Daris ce coiitexte rious kiterons iiotre reveridicatioii, publiee daiis la brocliiire " Dern Velo eng Cl~iiice" er1 1993, coriceniaiit le Viadiic. C'est A dire de re- Server, daiw: la directiori "Ceiitre - Ville" la piste de gaiiche aiis cyclistes penriettaiit un tnfic bidirectioiinel eiitre Ces deiix qiiartiers. Gliss-ieres des situation aussi dangereuse sur la piste cyclable de Wasser-billig dangereuses vers Echternach (ROS~O~~). Quection parlementaire de Mme VOUS constatez que la realit6 "com- Francoise Kuffer concernant la se- me suggere la question ~arlecurite des pistes cyclables: mentaire" depasse de loin la tiction. Les pistes cyclables ont souvent I1 y a sfirement d'autres endroits OIJ ete amenagees en parallele des de telles situations existent. Si vous grandes routes. Les glissieres de securite des routes nationales presentent du cöte des pistes cyclables des aretes tranchantes et peuvent devenir pour les cyclistes, en cas de chute, de veritables "glissieres d'insecuritew. II semble legitime de se demander s'il ne vaut pas mieux prevenir que d'attendre qu'un grave accident ne Se produise pour intervenir. Pourriez-vous me faire savoir, Monsieur le Ministre, si vous comptez: 1. Faire entreprendre toutes les mesures necessaires pour plus de securite et de protection sur les glissieres deja existantes? 2. Prevoir, a I'avenir, un equipement aussi performant pour les cyclistes que pour les automobilistes? Reponse de M. Robert Goebbels, Ministre des Travaux Publics: Afin de pouvoir juger si des glissieres de securite pour voitures peuvent devenir des "glissieres d'insecurite" pour cyclistes, comme le suggere la question parlementaire, il faudrait disposer d'informations plus precises sür les endroits vises. En sus il serait interessant de savoir ce que I'honorabie parlementaire entend par "equipement aussi performant pour cyclistes que pour les automobilistes"? Le Gouvernement s'efforce en tout cas d'ameliorer la securite des cyclistes en amenageant a travers le pays un reseau de pistes cyclables. La preuve en est le projet de loi 3786 qui est encore en instance devant la Chambre des Deputes. Neanmoins quelque 300 km de pistes ont deja pu etre realisees, en general separees de routes, voire meme amenagees loin de la voirie existante. Avis a fous /es cyclistes! Les photos suivantes ont 6t6 prises sur la piste cyclable menant d1Echternach Vers Reisdotf. On retrouve en connaissez, ou bien faite nous le savoir ou mieux encore, photographiez-/ es et envoyez-/es 4 I'adresse de la L V1 asbl., 6 rue Vauban, L- 2663 Luxembourg. Nous en feront un dossier complet que nous pr6- senterons au Ministere des Transports. 176 28 4 LVI Ce qui serait possible si ... Réaménagement de l'Avenue de la Gare. Fahrrad Luxemburg Dossierbeitrag De Velo am Alldag Reamenagement de I'Avenue de la Gare Ce qui serait possible si ...
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